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【原创】宝骏换标重构产品定义 欲破品牌天花板

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蔡莲(上海记者杨澜)消息,宝骏已成为另一个寻求转型为“智能网络”的汽车品牌。 4月11日,新宝骏品牌正式发布并推出新标识。在竞争对手使高端品牌抢占消费升级空间的背景下,宝骏也希望通过重建自有品牌来承受日益沉重的市场压力。

在会议的每个阶段,都强调了“新宝君”的含义:这不是一个新品牌,而是一个新品牌。 “Netlink是新宝军区其他品牌和产品最具差异化的品牌基因。我们在智能网络连接方面处于领先地位,并采取了先发制人的布局。“上汽通用五菱销售有限公司总经理薛海涛表示,宝骏的新品牌核心是智能驾驶,网络技术和智能服务。

这不是第一家以“智能网络链接”标签寻求转型的汽车公司。随着5G,大数据和物联网等尖端技术的发展,许多独立汽车公司已经看到了这些新技术带来技术变革的可能性。 2018年,北汽骰宝以“智能”为卖点推出了两款新车,知行和志道,并宣布进入“AI 2.0时代”;一汽奔腾和东风风行等品牌的目标是推出自己的“智能汽车”新车。早期提出互联网汽车概念的上汽荣威已经尝到了市场的甜头。

新品牌的销售突破也是新宝骏最迫切的需求。 2018年,宝骏品牌共售出78.9万辆,超过长安和哈弗(参数图片),仅次于吉利自有品牌。然而,这个数字从2017年开始并不是一个小幅下降,尤其是近几年。本月,宝骏的销售一直承压。根据协会的数据,今年3月,宝骏畅销车型宝骏510的销量同比下降45%;中国汽车协会公布的独立汽车制造商销售报告显示,整个上汽通用五菱的销量同比下降36.7%。

事实上,在2018年,宝骏的新车数量相当多,包括730(参数图片)混合版,360(参数图片)两款MPV,紧凑型SUV宝骏510(参数图片)和小型车310W(参数|图片)汽车版车型等之所以宝骏的销量难以进一步提升,除了受市场环境的影响外,竞争对手的高端攻势也转移了宝骏的份额。

在过去的两年里,吉利,长城等独立品牌汽车公司纷纷针对消费升级的需求,推出了力克和WEY等新的高端品牌。随着2018年竞争对手的高端品牌逐渐进入该州,仅靠价格优势的宝骏在竞争中越来越挣扎,迫使宝骏寻求自己的品牌升级。

另一方面,宝骏品牌在过去八年中销售了300多万辆汽车,并牢牢占据了?杂衅放频牡谝徽笥H欢暇贡コ錾谖淞曛螅斜匾谕压逃械牡投诵蜗蟆?

在新品牌推出之夜,新宝骏还带来了第一款带有新标识的新款宝骏RS-5。这款紧凑型SUV的设计风格与之前的宝骏车型截然不同,并且引入了大量的互联网和辅助驾驶功能。更重要的是,新款宝骏RS-5,价格从96,800到13.38万元,是宝骏产品系列中迄今为止最昂贵的车型,之前的自行车价格从未超过12万元。显然,新宝君希望用新的RS-5将品牌升级到新的位置。

在市场增长空间几乎为零,市场竞争进入“零和”阶段的背景下,宝骏不仅需要新产品,还需要新的定位。